两个月前开始准备买车，关注点从锐志到118，118到A4，再到ATS，最后锁定ATS，不选锐志、118和A4的原因就不细说了。
半个月前去试驾了ATS，上周六参加了4S店ATSL的新车发布会，最后试驾了ATSL（只有20公里的新车啊！被我怒踩N脚地板油和重刹，暴力磨合），来说说两车的驾驶感受。
下面我从以下几个点来谈谈两车的驾驶感受（这些试驾项目也是我去试驾一辆车的标准）：1.静态体验；2.地板油；3.120km/h急刹；4.连续小幅度摆动方向盘；5.变道超车。
1.静态体验：ATS给我的感觉就是短小精悍，特别是小小的后门，给我一种力量感，大家诟病的后排。。。真的小，前面调到我舒适的位置（176cm,65kg标准身材），后排只有1-2指的空间，并且中间真的不适合坐人。ATSL给我的第一印象：方向盘变细了，没有ATS那么粗壮（可能适合国人小手，但握起来单就粗细来说我更喜欢ATS粗的方向盘）。拉长后整体车身依然十分协调，但少了点力量感。重点后排，加长后前面还是我的驾驶位置，后排能有拳为单位的空间了，家用足矣，但没有达到宽裕的程度，更别说奢侈了。
2.地板油：ATS和ATSL踩地板油的反应差不多，都要迟疑个半秒然后爆发出来，很多人都说变速器差，我倒不觉得，激烈驾驶的时候注意力已经全在注意前方，谁会分心去观察变速箱，我只感觉到动力的传递很有力！6档够用了（家里一台BMW3.0T也是用的6档变速器）对于大马力来说档位数不是很重要（个人观点）。但是短轴和长轴在加速的感官上有一点差别，理论上ATSL功率和扭矩更大，加速不慢于ATS，但是ATS加速给人迅猛的感觉，ATSL同样很快，但主观感觉并没ATS这么快，但客观的讲他的加速不比ATS慢，能懂我意思吗
3.120km/h急刹：我没感觉出两车的区别，前悬挂支撑到位，轮胎突破极限又被ESP介入，短暂又连续的摩擦地面的声音，总之Brembo的刹车很不错！能在城市道路加到120也是动力的体现啊
4.连续小幅度摆动方向盘：可以说两车都没有虚位，这个体验我觉得有点像蛇形绕桩但又没这么激烈，我只是把车身压在双车道的中间白线，左右摆动，但两边车轮都没有压到白线的这种摆动程度。两辆车都这么开过后我能感受出两车的差别，相同点，两车的悬挂支撑都十分到位，不同点，ATS我在连续摆动时，感觉车身十分灵活，ATSL同样灵活，但尾部的循迹性没有ATS这么强，相比ATS来说稍微模糊了点。
5.变道超车：其实前面的地板油和120急刹，谁会天天在马路上撒野驾驶方面，ATS和ATSL给我最大吸引力就是变道超车的信心，我在试驾ATS的时候，先是试乘，试车专员居然在城市双车道，以130km/h的时速，S型连超3辆出租车，我开过和坐过的车不少，那是我第一次坐车心跳加速，有点窒息。上周末我试驾ATSL，前面一辆货车，右边一辆工程车，右前方大概就1车多一点的空间，我地板油一把方向，直接穿过去（之前试驾过A4，我觉得要是当时我在开A4，我绝对没这个信心一把方向过去），这也是ATS和ATSL吸引我的地方，这个信心来自动力和悬挂的支撑。超车什么我倒没感觉出什么差别，理论上肯定是ATS更灵活，但我也没感觉到加长后有拖泥带水的现象。可能只有在上一点连续摆动的时候才能感觉出两车的差别。
大概感受就这些，大家有什么问题可以问我，近期准备入手