想必阁下已经看过之前MINI的光辉事迹，但这次内容会更有趣
最速车型
除了外形疯疯颠颠和四边贴有碳纤维强化塑胶轮眉，Mini GP还使用了宝马M135i的302马力涡轮增压2.0公升引擎（Clubman和Countryman JCW也用同一引擎），以及八挡自动变速箱和前轮驱动，速度因此非常凌厉，5.2秒便完成0-100km/h加速，极速达到264km/h，只可惜趣味未如我辈预期那么高。请勿误会，这款揭背跑车功夫了得，单就点对点冲刺而言简直是巨人杀手。可是也因此有点执于速度独占一味得个快字，缺乏了Mini飞毛腿在车迷心目中应有的那种刺激痛快又有趣的独特风味。第三代GP虽然是Mini历来动力最强的型号，却远非最有趣的型号。
最古老的厂房
除了把Mini的品牌名称留为己用，当年宝马拆散捷豹路虎出售时保留了如今人称Plant Oxford的厂房拥有权。这座位于Cowley的厂房，是英国最古老的大规模汽车生产设施，曾经为十三个不同品牌效劳，如今每天装配一千多部Mini。不过Mini亦非全部产自牛津郡，在英国境内的生产中心其实还有Plant Swindon和Plant Hams Hall，境外则有荷兰的VDL Nedcar，以及世界各地的宝马生产设施。根据宝马集团的2019年销量报告，期内总共卖出了346,639部Mini。
最精彩概念车
自从宝马掌握大权，Mini便按稳定步伐发表一系列时髦有型的概念车，当中最精彩的作品毫无疑问就是2014年的Superleggera Vision。这部概念车由意大利车身制作及造型专家Carrozzeria Touring Superleggera制造，内里使用了铝合金spaceframe车架，外面裹上更多铝合金造出玲珑浮凸的体态，车厢设计胜似极简主义的缩影。可惜Superleggera Vision的用途仅限于在Villa d’Este车展的草坪上出风头，试想若能量产的话……
最风光时刻
元祖Mini的生产年期如此漫长，本身就是一个不容低估的成就，但我辈认为Mini最风光的时刻，还是那些看似不大可能实现的战绩。小小Mini在六零年代房车赛擂台上与美国大型肌肉车斗法并将之打败的场面，也许很应该纳为英国国民教育课程的一部分（Mini在1961、1962、1969、1978和1979年亦确曾夺得英国房车赛锦标）。Mini在越野舞台也曾大杀三方，Paddy Hopkirk和Henry Liddon在1964年蒙地卡罗拉力赛便以大冷门姿态揭开Mini Cooper屡战屡胜的序幕。至于比较近期的战绩，宝马时代的Mini迄今已不下六次赢得达喀尔越野赛冠军，最近一次胜利就是今年的事。此外，Mini在Prodrive支持下也曾情挑WRC，但未曾大放异彩。
最尴尬时刻
其实我们好想彻底删除这段记忆，不过这个败家奖的得主肯定非Paceman莫属。2013至2016年间在奥地利生产的Paceman毫无意义可言，是三门轿跑、跨界车和SUV的丑陋混合体，一个从前座到车头部分与同期Countryman一模一样的移动式自我矛盾存在。Paceman备有两轮和四轮驱动版本，又有多款四汽缸引擎供选择，开起来其实十分妥当，下盘又比较柔软舒适，甚至有一个怪讨人欢喜的John Cooper Works版本。可是睁大眼看看它吧，恐怕只能问一声「能再丑点吗？」。
最出人意表时刻
2010年引进Countryman一事令外界相当震惊。Countryman全长超过4米，阔度近乎1.8米，高度超过1.5米，体重是Issigonis Mini的两倍有多，当年惹来许多人指责它辱没了Mini。2007年推出的第一代现代Clubman也令外界颇感意外，主要原因在于其车门格式（尽管我们不常谈及此事），车尾采用左右对开的车门，右边车身则有一扇尺寸细小的自杀式车门方便乘客进出后座。无论在哪个市场售卖，Clubman都会采用这个车门格式。所以在英国或香港的双程路泊车时，后座的小朋友便得在马路那边落车，尽管Clubman是宝马治下诞生的现代Mini。想当年Mini也曾衍生出好些出人意表的旁枝，包括pickup货车和双引擎四驱Moke。